➤✅ La Rivoluzione delle Auto Elettriche: Guida Completa alla Nuova Era del Trasporto Sostenibile, Il Potere delle Auto Elettriche e Guida Verso il nuovo Mondo
L'industria automobilistica è una delle più importanti a livello globale per il suo impatto sull'economia, sulla società e sull'ambiente. Questo settore è un motore chiave della crescita economica e dell'occupazione in molti paesi.
Non dimentichiamo che questo settore non comprende solo le nostre automobili, ma anche i trasporti pubblici, i camion da carico grandi e piccoli, etc. Inoltre, questo settore deve essere aggiornato in base ai progressi tecnologici, quindi deve essere sempre all'avanguardia dell'innovazione tecnologica.
Pertanto, le case automobilistiche investono molti soldi in ricerca e sviluppo in vari campi, come motore, schermi, impianto elettrico, ecc. La popolazione mondiale ha recentemente raggiunto gli 8 miliardi di persone. Da questo vi lascio un dato di impatto. Attualmente ci sono più di 1,4 miliardi di veicoli in circolazione. Cioè, un veicolo ogni 5 o 6 persone. Un numero davvero impressionante.
Sembra incredibile che siano già passati 3 anni dall'inizio della pandemia, quando gli stabilimenti automobilistici di tutto il mondo hanno iniziato a chiudere per vari motivi. Come i tagli nella catena di approvvigionamento, le fabbriche costrette a rispettare il confinamento, i lavoratori malati, etc.
La Rivoluzione delle Auto Elettriche
È importante sottolineare che durante la pandemia si è verificata una grave carenza di semiconduttori e logistica nella catena di fornitura, che ha colpito la produzione dei veicoli e, purtroppo, a causa di queste interruzioni la situazione non è tornata alla normalità.
La carenza di semiconduttori è già diminuita, ma il problema non è scomparso. E sono state aggiunte nuove sfide, come bollette elettriche elevate nel bel mezzo della crisi energetica, che interrompe periodicamente la produzione, soprattutto in Europa, che a sua volta ha reso più costoso il prezzo finale delle auto. In mezzo a tutte queste sfide a cui si aggiunge la lotta per il cambiamento climatico, l'industria automobilistica ha dovuto far fronte a misure legislative imposte in diversi paesi.
In Europa, ad esempio, nel tentativo di guidare la transizione verso i veicoli elettrici, il Parlamento europeo ha recentemente approvato una legge per vietare la vendita di auto nuove a benzina e diesel, nell'Unione Europea, a partire dall'anno 2035. In linea di principio, in tutta l'Unione Europea, dal 2035, dovremmo vedere sulle strade solo auto elettriche prive di emissioni di C O2, ma pressati dall'industria soprattutto da Germania e Italia, che nutrivano seri dubbi su questa transizione, questa iniziativa è stata successivamente allentata.
Guida Completa alla Nuova Era del Trasporto Sostenibile
Il punto è che l'Unione Europea ha dichiarato guerra all'auto a combustione molto tempo fa, nonostante il fatto che l'industria automobilistica generi milioni di posti di lavoro all'interno del territorio comunitario. Quindi, se mettere la croce alle auto a combustione è una buona idea, è qualcosa che solo il tempo potra' dire.
Siamo top di impatto,segui bene questo video perce' vi parlerò di una bellissima favola chiamata autoelectrica, che invece di essere una soluzione, può diventare un grosso problema per i Paesi che ci scommettono a capofitto. Spiegherò tutte le sfide che il progetto deve affrontare e le enormi sciocchezze realizzate in parte
dai paesi europei perché molte volte, quando si vuole acquistare un'auto elettrica, quello che si trova è una moltitudine di problemi. Sviluppare auto elettriche è una pratica utile e necessaria, ma non tutto è roseo. Mettetevi comodi con un cesto di popcorn in modo che possiate godervi questa commedia o storia dell'orrore, a seconda dello stato d'animo e della sensibilità personale, senza ulteriori presentazioni, iniziamo..
Il Potere delle Auto Elettriche e Guida Verso il nuovo Mondo
L'industria automobilistica risale al diciannovesimo secolo, quando fu inventato il motore a combustione interna. La prima automobile moderna progettata per essere alimentata da un motore a combustione interna fu realizzata nel 1885 dall'ingegnere tedesco Carl Benz. E da allora l'industria automobilistica ha registrato una crescita esponenziale. ed è diventata una delle industrie più importanti a livello globale.
All'inizio del ventesimo secolo, l'industria automobilistica era dominata da società americane come Ford, General Motors e Chrysler. Queste società si espansero rapidamente a livello internazionale, stabilendo stabilimenti in Europa, Asia e altrove. Tuttavia, poiché l'industria è diventata globale, sono emersi concorrenti in tutto il mondo, tra cui Giappone, Corea del Sud e più recentemente Cina.
Oggi l'industria automobilistica ha un fatturato di centinaia di miliardi di dollari all'anno. Nel 2022 sono state prodotte in tutto il mondo oltre 85 milioni di automobili, una crescita del 6% rispetto al 2021, e la Cina ha preso il comando come il più grande produttore globale. Come dati di impatto, devi sapere che il mio mezzo è cinese e funziona abbastanza bene.
La Rivoluzione delle Auto Elettriche: Guida Completa alla Nuova Era del Trasporto Sostenibile, Il Potere delle Auto Elettriche e Guida Verso il nuovo Mondo
E come dicevo, nel il 2022, sono state prodotte 85 milioni di automobili, in tutto il mondo sappiamo che 27 milioni di quelle unità sono state prodotte in Cina. Gli Stati Uniti hanno prodotto poco più di 10 milioni e il Giappone quasi 8 milioni. Se andiamo a dati più ravvicinati, sappiate che il Messico ha prodotto 3 milioni e mezzo di auto nel 2022, e il Brasile 2 milioni 360 mila veicoli.
In questo senso, sappi che le nazioni europee non possono recuperare i loro livelli di produzione dell'anno 2019, prima della pandemia, e i cali sono ancora molto alti. 25,7% in meno in Germania, 21,4% in meno in Spagna, mentre in Francia e Regno Unito il calo della produzione di automobili supera il 36%.
Non dimentichiamo che i prezzi dell'energia nel vecchio continente sono in questo momento alle stelle, e i prezzi delle automobili europee cesseranno di essere competitivi nel mercato globale se continueranno a essere prodotte lì, tanti europei sono stati costretti a delocalizzare le loro fabbriche lontano da quel bellissimo ma costoso giardino.
L'industria automobilistica è uno dei maggiori datori di lavoro, con milioni di persone che lavorano nella produzione, progettazione, ingegneria, marketing e vendita di automobili e relativi componenti.
Inoltre, le aziende automobilistiche generano una grande quantità di entrate e profitti per gli azionisti, che a sua volta guida gli investimenti e la crescita in altri settori dell'economia. Non per niente questo settore è considerato un importante contributo all'economia globale, in termini di reddito e commercio.
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In particolare, l'industria automobilistica è uno dei maggiori esportatori a livello mondiale. Spostando un gran numero di veicoli, parti e componenti in altri paesi, che contribuisce in modo significativo alla bilancia commerciale di molte nazioni.
Negli Stati Uniti, l'industria automobilistica è il secondo maggiore esportatore, dopo l'industria aerospaziale. Inoltre, questo settore è un importante motore di innovazione tecnologica, poiché le case automobilistiche investono una grande quantità di risorse in ricerca e sviluppo per migliorare l'efficienza, la sicurezza e la sostenibilità dei veicoli.
In tutto il mondo, gli stabilimenti di produzione automobilistica sono spesso circondati da altre strutture. come impianti di acciaio, alluminio o vetro, che sono industrie che alimentano la produzione di veicoli. Si stima che la produzione automobilistica in Europa generi 3,5 milioni di posti di lavoro diretti, e se parliamo dell'intero settore coinvolto, ci sono circa 12,6 milioni di posti di lavoro, rappresentano l'11,6% di tutti i posti di lavoro in Europa.
Tuttavia, questi posti di lavoro sono minacciati dalle attuali condizioni economiche e legislative nell'Unione europea, così come l'alto costo dell'energia, la chiusura delle fabbriche, ma anche l'avanzata inesorabile della Cina come produttore, A proposito, è arrivato nel vecchio continente con auto elettriche molto più convenienti, rispetto a quelli che hanno la loro concorrenza europea, giapponese, sudcoreana o americana.
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La situazione per quanto riguarda le spese per energia, materie prime e posti di lavoro non è molto favorevole nel vecchio continente, Pertanto, negli ultimi anni, molti marchi hanno iniziato a collaborare con aziende cinesi per produrre le proprie auto.
Le S90 del marchio svedese Volvo, ad esempio, sono prodotte in Cina. il marchio di lusso francese DS Automobile produce la sua auto di punta, la DS9, sempre in Cina. Il marchio tedesco BMW, produce in Cina per tutto il mondo la IX3, la sua prima elettrica.
La Dacia Sprint elettrica del gruppo francese Renault, è prodotta in Cina, E così potrei continuare a fornire esempi di auto europee che sono Made in Cina, o come alcuni mi correggono , made in Chaina.
Oltre ad una serie di componenti per la fabbricazione di automobili, le batterie per auto elettriche e ibride arrivano dall'Asia, con la Cina in testa. Infatti, solo il 3% delle batterie per auto elettriche è prodotto in Europa. Per quanto riguarda l'acquisto di materie prime per batterie, anche qui la Cina domina il mercato, e alcuni modelli europei sono realizzati esclusivamente dal colosso asiatico.
Le vendite di veicoli elettrici continuano a crescere in tutta Europa, con un aumento del 28% nella vendita di auto completamente elettriche. Se si pensa che è in Europa che viene venduta o prodotta la maggior parte delle auto elettriche, lascia che ti dica che non è cosi'.
Nel 2022, la Cina guidava la classifica mondiale, con vendite di oltre 7.500.000 unità. Mentre gli Stati Uniti, in seconda posizione, hanno venduto poco più di 1.726.000 auto elettriche, e in Europa, al momento, sono state vendute 1.560.000 auto elettriche.
La Rivoluzione delle Auto Elettriche: Guida Completa alla Nuova Era del Trasporto Sostenibile, Il Potere delle Auto Elettriche e Guida Verso il nuovo Mondo
Come si vede, la differenza con la Cina è colossale, e ci sono ancora persone che dicono che isolare la Cina sia un gioco da ragazzi... ORA ti chiederai, Perché l'industria dei trasporti è stata messa al centro dell'agenda globale di decarbonizzazione? Ebbene, i dati sull'impatto dicono tutto.
Questa industria è responsabile del 37% delle emissioni di C O2. Quindi, con l'ambizione di zero emissioni nette nelle catene di approvvigionamento, molti paesi hanno implementato normative più severe per ridurre le emissioni di gas serra. Le grandi case automobilistiche per adeguarsi alle nuove normative.
Chiedono inoltre ai loro fornitori di avere zero emissioni, che in pratica diventa un compito complicato. Un conto è che l'ultima auto elettrica non espelle gas inquinanti, e tutt'altro è costringere i produttori di acciaio, vetro, alluminio o batterie, che non emettano C O2 nella loro produzione.
Anche se le auto elettriche non producono emissioni di C O2 durante la guida né altri gas o particelle inquinanti, inoltre, queste auto non hanno nemmeno il tubo di scappamento. Nonostante tutto questo, la verità, è che anche le auto elettriche hanno un impatto ambientale, che in gran parte e' dovuto alla ricarica dei processi produttivi e nel riciclare la batteria una volta terminata la sua vita utile.
Inoltre, il processo di fabbricazione di un'auto elettrica è quasi due volte più inquinante di quello di un'auto alimentata a carburante. Il produttore svedese Volvo ha pubblicato un rapporto qualche tempo fa in cui ha assicurato che la produzione delle sue auto elettriche è più inquinante, sebbene quell'impatto, hanno detto, sia più che compensato durante la vita del veicolo.
Tuttavia, questo è qualcosa che solo il tempo potra' rivelarci...
Per decenni, anzi per secoli, almeno dalla rivoluzione industriale, I paesi sviluppati sono diventati una potenza che ha contaminato magnificamente i loro paesi, e anche il nostro.
E ora che il pianeta è piuttosto malato, vogliono riscattare i loro peccati ma a spese delle tasche degli altri.
Cercare un modo per inquinare di meno è corretto, quello che è discutibile è che hanno iniziato a preoccuparsi un po' tardi.
Come ho accennato all'inizio, il Parlamento europeo ha recentemente vietato la vendita di veicoli a combustione interna a partire dal 2035.
Naturalmente, questo include le auto ibride, poiché lo standard è soddisfatto solo da modelli elettrici al 100% e celle a combustibile a idrogeno, che attualmente hanno un prezzo piuttosto elevato. Tuttavia, alla fine, le pressioni di Germania e Italia hanno costretto la Commissione europea a revocare il divieto di auto a benzina entro il 2035.
I cosiddetti carburanti sintetici e biocarburanti hanno aperto le porte alla continuità dei motori a combustione in Europa, consentendo loro di continuare a essere venduti oltre il 2035, a condizione che utilizzino esclusivamente questi tipi di combustibili elettrici.
E continueranno a circolare fino al 2050.
Naturalmente, le auto devono incorporare un sistema di controllo che impedisca l'avviamento del veicolo nel caso in cui utilizzino un carburante non carbon neutral.
E tutto questo, alla fine, sarà più costoso, ovviamente per il consumatore.
Per l'elaborazione di elettrocombustibili, noti anche come EFEL, Ripeto, sono una classe emergente di carburanti sintetici carbon neutral, viene utilizzata energia elettrica da fonti rinnovabili, che attraverso un processo elettrolitico,
separa le particelle di ossigeno e idrogeno dall'acqua, dando origine al cosiddetto idrogeno rinnovabile.
D'altra parte, la C O2 viene catturata dall'aria o da un impianto industriale,
ed infine, in un impianto per la produzione di combustibili sintetici,
L'idrogeno rinnovabile e la C O2 vengono utilizzati per produrre carburanti sintetici con emissioni nette pari a 0.
Si stima che il suo prezzo attuale sia il 64% più costoso della benzina, E se in alcuni paesi ci sono proteste quando vengono rimossi i sussidi alla benzina
oppure raccolgono qualche centesimo sul carburante, non voglio nemmeno immaginare cosa potrebbe succedere se li costringessero ad acquistare un combustibile elettrico che costa il 64% in più rispetto alla benzina. Ovviamente in futuro il prezzo scenderà, ma non aspettarti nemmeno un calo così rapido e significativo. Pertanto, si prevede che molte auto in Europa continueranno a utilizzare carburante per decenni, ma carburante elettrico.
Infatti, il produttore tedesco Porsche ha aperto ufficialmente nel 2022
il suo stabilimento di Punta Arenas in Cile, dove già producono combustibile sintetico.
Anche se i costi per alimentare i veicoli elettrici possono essere in alcuni casi fino al 70% più economici. Oltre alle spese per alimentare i veicoli a benzina o diesel, ci sono molti dettagli di cui dobbiamo tenere conto.
Il prezzo da pagare per addebitarne uno, dipende non solo dalla marca e dal modello della tua auto, ma anche dal paese.
Il paese più economico per ricaricare un'auto elettrica in Europa sono i Paesi Bassi,
con una media di soli 3$ per carico grazie a generosi sussidi e stanziamenti governativi.
Tuttavia, ricaricare la tua auto elettrica in Danimarca arriva a 28 dollari, 20 dollari in Germania, in Spagna costa circa 19 dollari, in Francia 13 dollari e 12 dollari e mezzo in Norvegia.
Come possiamo vedere, la medicina per inquinare di meno sarà piuttosto costosa in molti paesi.
Un'auto elettrica è un'opzione praticabile se hai un posto dove ricaricarla.
Affinché i veicoli elettrici diventino mainstream, sarà necessaria una vasta rete di soluzioni di ricarica da fornire ai conducenti un'adeguata fornitura di energia elettrica.
Ad esempio, gli Stati Uniti ora hanno circa 100.000 caricabatterie pubblici,
ma questo numero dovrebbe aumentare fino a circa 1.200.000 caricabatterie nel 2030 per soddisfare la domanda.
In Cina, il numero di stazioni di ricarica pubbliche dovrebbe aumentare dagli attuali 1.150.000,a
circa 5 milioni entro il 2030, quando ci saranno più di 100 milioni di veicoli passeggeri elettrici sulle sue strade, poiché anche la Cina sta esortando la sua gente a passare alle auto elettriche.
Allo stesso modo, le stazioni di ricarica pubbliche in Europa dovrebbero aumentare da quasi 3 milioni a circa 7 milioni, E se a questo aggiungiamo che la maggior parte dei Paesi europei non ha ancora impegnato fondi sufficienti per sostenere il necessario ampliamento delle infrastrutture di ricarica, i problemi e le sfide non fanno che aumentare.
Una delle comodità di un'auto elettrica è che puoi installare il tuo caricabatterie nel tuo garage.
Negli Stati Uniti, ad esempio, non sarebbe un problema, poiché stima che oltre il 60% degli americani abbia garage che consentiranno la ricarica dei veicoli elettrici.
Il problema sarebbe in Europa, dove la stragrande maggioranza delle auto è parcheggiata per strada.
Nel centro di Londra, Parigi, Roma o Madrid, non ci sono abbastanza parcheggi per tutti,
e mettere i caricatori lì sarebbe una decisione per niente comoda.
Inoltre, se il rifornimento della tua auto alla stazione di servizio ti richiede 5 minuti, la ricarica della tua auto elettrica richiede ore, in alcuni casi 4, 5 o anche 6 ore per ricaricarla.
Non meno importante è il costo di un'auto elettrica.
Per avere un'idea, il reddito medio annuo in Spagna era di 17.000 $ nel 2022.
La Dacia Sandero costa circa 13.800 $ e una Opel Corsa è di circa 18.500 $, entrambe con motori a combustione.
Ma se vuoi un'auto elettrica della stessa categoria, che può essere la Dacia Spring, questa ti costa già 21.800 dollari, essendo una delle più economiche del mercato spagnolo.
Alcuni potrebbero anche dire che vale la pena acquistarne uno elettrico perché spenderai meno soldi per alimentare la tua auto, ma non possiamo dimenticare la vita utile delle batterie delle auto elettriche che varia a seconda del modello e della marca, Ma in media si stima che durino tra gli 8 e i 10 anni.
Tuttavia, ciò può dipendere da come viene utilizzato il veicolo e dalle condizioni meteorologiche a cui è esposto.
Il costo medio per la sostituzione della batteria di un'auto elettrica può variare notevolmente a seconda del modello e della marca del veicolo.
In media, il costo può variare da 7mila dollari a 15mila dollari.
Inoltre, le auto con un'autonomia maggiore, da 450 a 600 chilometri per carica tendono ad essere le più costose rispetto a quelle che possono percorrere solo 250 chilometri per carica.
Qualcosa che è chiaramente dovuto al tipo di batteria che portano.
E non dimenticare che quando acquisti un'auto elettrica dovresti analizzare le strutture vicino a casa tua per ricaricarla, o la disponibilità di tempo che devi aspettare per il ricarico.
In sintesi possiamo dire che i conti al momento non sono molto favorevoli per le tasche del consumatore, E sembra che la cosa migliore da fare sia spostarsi con l'autobus, che ormai arriva dapertutto, e comincia anche ad essere elettrico.
Nel prossimo decennio, l'industria automobilistica sperimenterà grandi cambiamenti.
C'è una lotta per lo sviluppo di veicoli a batteria che contengano anche software avanzati,
sistema e connettività all'avanguardia, inclusi intrattenimento e informazione, computer ad alte prestazioni, e funzionalità avanzate del sistema di assistenza alla guida.
Ma come ti ho spiegato prima, perché ciò abbia successo, devono esserci abbastanza punti di ricarica e prezzi accessibili, che attualmente non esistono.
Compreresti un'auto elettrica? Hai le strutture per caricarla nella tua città?
O potete installare un punto di ricarica nei vostri garage? Ci sono molti punti da tenere in considerazione prima di acquistare un'auto elettrica.
Aspettiamo la tua opinione nella casella dei commenti. E ricordate, fate del bene senza guardare a chi. Un abbraccio virtuale a tutti. alla prossima.
Tags : STORIE INCREDIBILI
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